Sudar vozova u Grčkoj: Šta se tačno desilo i ko je kriv?

Najmanje 57 ljudi je poginulo kada su se dva voza direktno sudarila u centralnoj Grčkoj, u najsmrtonosnijoj železničkoj nesreći u zemlji.

Vest je odjeknula širom sveta, a mnogi detalji nesreće i dalje nisu razjašnjeni pošto je istraga i dalje u toku.

Šta se tačno dogodilo?

Putnički voz koji je saobraćao iz prestonice Atine ka severnom gradu Solunu sudario se sa teretnim vozom koji je prevozio brodske kontejnere koji su na istom koloseku dolazili iz suprotnog smera.

Putnički voz je prevozio 342 putnika i 10 članova posade, dok su u teretnom vozu bila dva člana posade.

Voz je krenuo iz Atine sa putnicima u utorak 28. februara u 19.22, a nadležni su o nesreći obavešteni nešto pre ponoći.

Vagoni koji su iskočili iz šina zapalili su se nakon sudara. U jednom vagonu temperatura je porasla na 1.300 stepeni Celzijusa nakon što je vatra buknula.

AP Photo/Vaggelis Kousioras

U četvrtak ujutro, broj mrtvih je bio 46.

Nesreća se dogodila ispred centralnog grada Larise, nekih 376 kilometara severno od Atine, u opštini Tempi.

Šta se zna o žrtvama?

Mnoge od žrtava su, kako su pisali grčki mediji, bili studenti koji su se vraćali svojim kućama nakon vikenda.

Nekoliko tela je ugljenisano do neprepoznatljivosti, a neki putnici su identifikovani samo po delovima tela.

Rođaci žrtava pozvani ​​su u bolnicu u Larisi gde je od njih zatraženo da daju DNK uzorke na proveru kako bi se oni uporedili sa onima koji su uzeti sa mesta nesreće.

AP Photo/Vaggelis Kousioras

Grčka vatrogasna služba saopštila je u sredu da je 57 ljudi hospitalizovano kasno u sredu, uključujući šestoro koji su na intenzivnoj nezi.

Više od 15 osoba otpušteno je nakon lečenja.

Više od 200 ljudi koji su bili nepovređeni ili su zadobili lakše povrede prevezeno je autobusima u Solun.

Šta je pošlo naopako?

Vlasti još istražuju okolnosti koje su dovele do nesreće.

Grčki premijer Kirijakos Micotakis rekao je da je do nesreće došlo „uglavnom zbog tragične ljudske greške“, ali nije precizirao detalje.

AP Photo/Vaggelis Kousioras

Policija je već u sredu uhapsila šefa stanice Larisa Vasilisa Samarasa, čiji su identitet grčke vlasti skrivale, a do čijih je fotografija i detalja o njemu prvi došao portal 24 sedam. On je u trenutku nesreće bio odgovoran za železnički saobraćaj na tom delu pruge i trebalo je da se pojavi pred tužiocem u četvrtak radi zvanične optužnice.

Prema izvorima, da je šef stanice shvatio da se putnički voz kreće istom linijom kao i teretni voz, naredio bi da se zaustave pre nego što se približe, s obzirom na to da se sudar dogodio otprilike 25 kilometara od železničke stanice u Larisi i tačke promene koloseka, što je još jedna stvar koju istražitelji pokušavaju da utvrde.

Janis Dicas, šef sindikata železničara, rekao je za grčku televiziju Skaj da automatska signalizacija na mestu nesreće nije funkcionisala.

Stručnjaci iz industrije kažu da sistemi koji signaliziraju da li je pruga već zauzeta paljenjem crvenog svetla ili koji automatski koriste prekidač za preusmeravanje voza na drugi kolosek nisu pravilno održavani.

AP Photo/Giannis Papanikos

- Crvena svetla često ne rade ili se pale bez razloga, a kultura u grčkom železničkom sistemu je da su vozači i šefovi stanica naučili da ih ignorišu - rekao je Džon Psaropulos iz Al Džazire, izveštavajući iz Larise.

- Poslednji razgovor snimljen između šefa stanice i mašinovođe sugeriše upravo takav incident jednostavnog ignorisanja signalizacije. Načelnik stanice kaže, "možeš, možeš da ideš" pošto mašinovođa nije bio siguran da li je signalizacija ispravna kako bi prošao - dodao je on.

Ministar infrastrukture i saobraćaja Kostas Karamanlis podneo je ostavku, rekavši da preuzima odgovornost za dugogodišnje neuspehe države da popravi železnički sistem koji, kako je rekao, „nije bio pogodan za 21. vek“.

Nikos Curidis, penzionisani trener mašinovođa, rekao je da su vozači koji su učestvovali u nesreći poginuli "jer nije bilo mera bezbednosti".

- A zašto nije bilo mera bezbednosti? Šef stanice je napravio grešku, priznao je. Ali sigurno bi trebalo da postoji sigurnosni mehanizam na koji bi se mogli osloniti - rekao je on.

AP Photo/La Voz de Galicia/Monica Ferreiros, File

Iz grčkog sindikata železničara kažu da su bezbednosni nedostaci železničke linije Atina-Solun, koja je glavna u zemlji, bili poznati godinama.

Grčka je prodala železničkog operatera „Trainose" u okviru svog međunarodnog programa pomoći 2017. italijanskoj kompaniji „Ferrovie dello Stato Italiane", očekujući da će stotine miliona evra biti uloženo u železničku infrastrukturu u narednim godinama.

Koje su najnovije informacije?

Spasioci su u četvrtak nastavili potragu za preživelima.

U trećem vagonu putničkog voza, koji je služio kao restoran, pronađeno je najmanje 14 ugljenisanih tela.

AP Photo/Vaggelis Kousioras

Vlasti su proglasile trodnevnu nacionalnu žalost.

Kako su građani reagovali?

Železnički radnici širom zemlje napustili su posao u četvrtak, rekavši da su vlade koje su se smenjivale ignorisale njihove stalne zahteve za poboljšanjem sigurnosnih standarda.

U Atini je nekoliko stotina ljudi demonstriralo kasno u sredu zbog pogibije nekoliko desetina ljudi.

Manji sukobi su izbili dok su neki demonstranti bacali kamenje na kancelarije grčkog železničkog operatera i policiju i palili kontejnere. Niko nije uhapšen ni povređen.

Na međunarodnom planu zastave su se vijorile na pola koplja ispred svih zgrada Evropske komisije u Briselu, dok su svetski lideri izrazili saučešće.

 

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi