Pančevačka Utva želi sa svojom sovom u svet

Pančevačka fabrika aviona "Utva" želi da se plasira na domaće i inostrano tržište sa modernizovanom verzijom "utve 75" - "sovom", avionom koji je prema rečima dugogodišnjeg instruktora letenja Zorana Španovića daleko ispred konkurencije u rangu za obuku, aero-taksi i sportsko letenje.

On je za Tanjug istakao da je ovaj školski avion, četvorosed, sa benzinskim motorom, i koji je već pronašao svoje kupce u Meksiku i Turskoj, nastavljač tradicije pouzdanog i perfektnog aviona koji pravi dobre pilote i instruktore.

Tanjug/Strahinja Aćimović

 

Jednomotorni niskokrilac, potpuno metalne konstrukcije tipa poluljuske, sa četiri sedišta u konfiguraciji "sajd baj sajd” u dva reda, sa fiksnim stajnim trapom, i širinom kabine od 120 centimetara uzleće gotovo svakodnevno sa travnatog pančevačkog aerodroma.

Španović dodaje da većina evropskih zemalja, buduće pilote obučava na avionima tipa "cesna 172" i "pajper 28", na kojima se radi osnovna obuka, ali da ti avioni nemaju pokretljivost, upravljivost i stabilnost koju daje "sova".

On je dodao da je modernizovana "sova" zadržala kvalitet starog „U-75“, ali i da obiluje modernim uređajima koji olakšavaju letenje i boravak u kabini, a da potrošnja iznosi oko 32 litre benzina po radnom satu.

Rukovodilac Razvoja i projektovanja Aleksandar Petrović rekao je da je fabrika "Utva" od 2015. godine radila na razvoju aviona "sova" i sertifikaciji aviona, a da je sredinom 2023. godine dobijen sertifikat od Direktorata civilnog vazduhoplovstva koji je član Međunarodne agencije za bezbednost vazdušnog saobraćaja.

– Sertifikat koji smo dobili, odnosno homologacijski list koji je dobio avion „sova“, je međunarodni sertifikat koji omogućava da se avion registruje u bilo kojoj zemlji na svetu – objasnio je Petrović za Tanjug.

Pod okriljem SDPR-a

Pančevačka "Utva", koja je pretrpela velika razaranja u bombardovanju NATO-a 1999. godine, uspela je da za dve decenije izađe na globalno tržište sa avionom koji je već pronašao kupce u Meksiku, a u toku su pregovoru i sa školom letenja iz Turske.

– Prvi avion je prodat u Meksiku. Aktivno radimo sa partnerima iz Turske, i imamo potencijalnog kupca, školu letenja, za dizel varijantu aviona. Mi smo od ranije u procesu projektovanja aviona sa dizel motorom, a u 2024. godini očekujemo da dopunimo sertifikaciju sa dizel varijantom – naveo je Petrović.

Tanjug/Strahinja Aćimović

 

Cena "sove" zavisi od seta opreme, a cenovni rang se kreće od 400.000 do 600.000 dolara.

Petrović kaže da je "Utva" od 2017. godine pod vlasništvom "Jugoimport SDPR" i da je saradnja sa ovim preduzećem iz namenske industrije odlična.

On je rekao da je u investicionom ciklusu za tekuću godinu opredeljen novac koji će se iskoristiti u renoviranje fabrike i poboljšanje proizvodnih kapaciteta "Utve", uglavnom za vojnu namenu, ali da će to služiti celoj fabrici i proizvodnji aviona.

Pored "sove", u svom portfoliju, fabrika proizvodi i avion "lastu", koji je namenjen za vojnu obuku.

Ulazak u svet žirokoptera

Planovi "Utve" za budućnost, navodi Petrović, zasnivaju se na razvoju, odnosno diverzifikaciji proizvoda, kao i projektovanju žirokoptera sa pet sedišta.

– Trenutno radimo sa američkom kompanijom „Skyworks Aeronautics“ na projektovanju žirokoptera sa pet sedišta, model „hawk 5“, koji je napravljen od metala i kompozita – istakao je on.

Prema njegovim rečima karakteristika te letelice je da stalno leti u autorotaciji, odnosno da ima rotor kao helikopter, i pokreće se pomoću propelera koji se nalazi iza letelice.

Karakteristika letelice, kaže Petrović, jeste poletanje i sletanje bez piste ili sa veoma kratke poletno-sletne staze.

– Namena se deli na nekoliko osnovnih koji će biti projektovani i certifikovani u Srbiji, a to je medicinski žirokopter, odnosno sanitetski, žirokopter opšte kao i biznis namene – objasnio je on.

BONUS VIDEO

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi